Rafmagns tveggja ventla ZKZP

Meginreglan um rafmagns tvíhliða loki er sú að ökumaðurinn er knúinn áfram af afturkræfum samstilltum mótor með segulkúplingu. Með því að nota segulmagnaðir áhrif mótorsins í gegnum mótor snúninginn og kúplingu er hægt að framleiða stöðugan snúning þegar mótorinn er í kyrrstöðu. Þess vegna, þegar mótorinn er búinn straumi í gegnum, getur hann stöðvast hvenær sem er stöðugt. Þegar lokinn er að fullu opnaður eða lokaður er segulkúplingin aðskilin og aðlögunin stöðvuð. Merkið frá stigvaxandi eða hlutfallsstýringu ökumanns getur látið mótorinn snúast réttsælis eða rangsælis.

Rafmagns tvíhliða loki samanstendur af hitaskynjara, hlutfallslegum samþættum hitastýringu og rafmagnsstýringarventil. Það er sett upp í hitaskynjara loftleiðslunnar og sendir hitastigsmerkið sem greindist til hitastýringarinnar. Hitastýringin ber saman mælt gildi hitaskynjarans við stillt gildi stöðugt og stöðugt. Úttaksmerkið á jörðu niðri stjórnar opnunartengingu rafmagnsstýrilokans til að stilla, og að lokum heldur umhverfishitanum sem mælist af hitaskynjaranum innan setts hitastigssviðs.