دریچه های دروازه ای نرم ارتجاعی

در قسمت دوم بررسی کشتی پروژه PBO، با علائم دریایی، تاسیسات گاز، برق، موتور، بادبان و غیره آشنا خواهیم شد.
ماه گذشته، از Ben Sutcliffe-Davies، نقشه‌بردار دریایی، خواستیم تا نگاهی به کشتی پروژه PBO Maximus بیندازد. خواننده دانیل کرتلی ماکسی 84 43 ساله را در اختیار ما قرار داد، اما قبل از اینکه آن را بپذیریم، می‌خواهم بدانم چقدر کار درگیر است، زیرا من - سردبیر ویژه مجله - این پروژه را به عهده گرفتم و برای اولین بار صاحب آن شدم. از کشتی .
در نظر گرفتن بررسی کشتی؟ اگر چنین است، لطفاً به ویدیوی نقشه بردار اقیانوس بن ساتکلیف-دیویس نگاهی بیندازید، زیرا…
هرگز فکر نمی کردم صاحب قایق شوم. من در اطراف یک قایق بادبانی بزرگ شدم. آنها را در نوردید، مسابقه داد، گهگاه کاپیتانشان کرد، اما حالا،…
تا اینجای کار، همه چیز خوب است: بدنه به طرز دلپذیری خشک است، عرشه محکم است، و دکل - از ظاهر اولیه اش - در وضعیت خوبی به نظر می رسد. با این حال، دکل و گاز در حال کار نیاز به ارتقاء دارند و می توان کارهای دیگری مانند صیقل دادن سقف، اعمال رنگ ضد رسوب، ترمیم شاخه های نشتی عرشه و ارتقاء اتصالات عرشه را انتظار داشت.
بن قبلاً مخزن بنزین DIY را محکوم کرده است، بنابراین قبل از ورود به سالن، چوب تشخیص گاز خود را بیرون آورد. اگرچه گاز خاموش شده است، به دلایل ایمنی، او باید بررسی کند که آیا گاز در آبگیر گیر کرده است یا خیر.
بن گفت: "با 40 پوند، من فکر می کنم چوب آشکارساز گاز یک کیت عالی است." من عمدتاً از آن در بررسی‌های باریک کشتی‌ها استفاده می‌کنم، زیرا به خاطر نشت کمدها بدنام هستند، اما ارزش داشتن را دارند.»
بن خود را از Screwfix خرید، اما همچنین شرکتی به نام Nereus را توصیه کرد که آلارم‌های گاز را با حسگرهای ضدآب می‌فروشد که می‌توانند در آب‌شکن‌های مرطوب استفاده شوند.
اکنون زمان بازرسی داخلی بدنه است. هنگامی که ماکسیموس در سال 1978 در سوئد ساخته شد، استانداردهای خوبی را برآورده کرد و از تخته چندلای دریایی با روکش چوب ساج در موتورخانه استفاده کرد و قاب‌های تخته سه لا و رشته‌های کاملاً محصور در قفسه‌ها و آب‌گیرها. بن با دست‌ها و زانوهایش زمین را لمس کرد، از روی قایق بالا رفت، صفحه پایینی را بالا برد، ضربه زد، به رطوبت‌سنج گوش داد و روی دفترچه یادداشت نوشت.
او نقاط لنگر صفحات زنجیر را به من نشان داد و به من اطمینان داد که قوی هستند و هیچ اثری از فشار و حرکت در آنها دیده نمی شود. همین امر در مورد لوازم جانبی ساپورت جلو و پشتی نیز صادق است.
بن اظهار داشت: «این یک ترتیب سنتی نیست. در مورد قسمت پایین نیز از طریق آرایش کنسول به نقطه ثابت خودرو متصل می شود. «بیشتر قایق‌ها آنها را به دو طرف بدنه پیچ می‌کنند. در این قایق خاص، آنها بر روی دیوار اصلی اینجا تکیه می کنند که شبیه یک عرشه 12 میلی متری است.
با این حال، او از این ترتیب بسیار راضی بود. همه چیز خوب و خشک به نظر می رسد. هیچ رگه خوردگی وجود ندارد، طرف دیگر مشابه است.
بن نمی‌توانست به چندین منطقه از جمله اطراف مخزن آب و قسمت پایینی آب‌جوش سالن برسد. بیشتر مناطقی که او بررسی کرد تمیز و خشک بود. با این حال، بالشتک ها و سایبان اسکله ناوبر عقب مرطوب بود و پیچ های آند بدنه در قفسه در آب ایستاده چندین اینچ خورده بود.
پیشانی نیز به دلیل نشت گل میخ ها و دریچه های عرشه خیس بود. بن چرخ خیس را از کمد بیرون آورد و چند اینچ آب زیر آن پیدا کرد. در بالای سر قطرات آب قابل مشاهده است.
"آه، چه خبر است!" بن فریاد زد و لکه های آب را در نزدیکی صفحات زنجیره ای یافت. نگاه کنید، آبی که از سوکت‌های شل عرشه جریان می‌یابد، در واقع از قالب‌های داخلی به اینجا می‌آید و از سوراخ‌های مختلف چوب پنبه خارج می‌شود.»
دیگر سیل، این بار از طریق راهرو، به رینگ بوکس اطراف سینک آشپزخانه آسیب رساند و کاملاً پوسیده شد. اگر به مدرکی نیاز داشته باشم، بن با مهربانی انگشتم را در آن می کشد تا آن را ثابت کند.
بن کوسن ها را کنار آنها گذاشت و تمام کمدها را باز کرد تا هوا به گردش درآید. تعمیر تمام این نشتی ها باید در اولویت قرار گیرد.
در سمت روشن، اثاثه یا لوازم داخلی در وضعیت خوبی است. من به خصوص پرده ها و کوسن های آبی زیبای کابین خلبان را دوست دارم. کوسن نواری بژ جدید به نظر می رسد و بدیهی است که دانیل بسیار مراقب بوده تا ماکسیموس را مانند خانه حس کند. او چند لمس دوست داشتنی و مقدار زیادی چوب ساج درخشان دارد. من کشتی های این دوران را دوست دارم.
کوسن ها باید خشک شوند، چند مورد نیاز به زیپ جدید دارند و پارچه زیر پاره شده است. بن اشاره کرد که آنها باید با اسپری ضد شعله پوشانده شوند، زیرا هیچ برچسبی برای تأیید این موضوع وجود ندارد.
او پیشنهاد کرد: "می توانید مقداری از Screwfix دریافت کنید." تمام تزئینات نرم خود را اسپری کنید. اگر تا به حال روی قایق بوده اید، وقتی آتش می گیرد، کف آن وحشتناک است. دود می‌کند و به شدت دود می‌کند.»
او گفت: «خب، شیلنگ گاز مال سال 1984 است. نگران‌کننده‌تر دیدن شلنگ گاز از پشت اجاق گاز است.
او به شکاف برش لاستیکی در محافظ فلزی شلنگ اشاره کرد. هر چیزی که دارای اتصال جهانی است باید دارای یک شلنگ تقویت شده باشد. نه تنها این، خود اجاق گاز دستگاه قطع کننده حرارتی ندارد.
او گفت: «بسیاری از مردم این‌ها را دارند، اما متوجه نیستند که اگر با خوشحالی دریانوردی کنید و شعله خاموش شود، گاز بدون قطع شدن به جریان خود ادامه می‌دهد.
با هزینه تعویض ظروف پخت و پز، سپس لوله های گاز، مرتب کردن مخزن بنزین و هر چیز دیگری، این پیشنهاد ممکن است برای حذف کامل گاز و خرید اجاق گازهای گازوئیلی یا الکلی ارزان تر باشد.
من یادداشتی گرفتم تا برای هر دو قیمت دریافت کنم و مزایا و معایب بنزین در مقابل گازوئیل و مشروبات الکلی را بررسی کنم.
اگرچه بن خوشحالی خود را با رادیوی قدیمی ملوان ابراز کرد - «چند سال پیش ما چنین رادیویی را در قایق ماهیگیری خود داشتیم!» - ما واقعاً نتوانستیم آن را آزمایش کنیم. باتری تمام شده است، بنابراین ما نمی توانیم موتور را نیز تست کنیم.
ولتاژ آن یکی کمتر از 2 ولت است و ولتاژ ما فقط 8 ولت است، به همین دلیل است که ما نمی توانیم کاری انجام دهیم! بن گفت و ولت مترش را کنار گذاشت.
از نقطه نظر تحقیقاتی، اطمینان از شارژ شدن باتری همیشه ارزشمند است. نقشه برداران معمولاً همه چیز را آزمایش می کنند تا مطمئن شوند که درست کار می کند. ما در حال حاضر نسبت به همه اینها کور هستیم.»
دو باتری نصب شده در زیر پله های پیاده رو نیاز به تعویض دارند. آنها هیچ حفاظت فیزیکی و بدون پوشش پایانه دارند.
بن با اشاره به نشتی تجهیزات الکترونیکی در باند گفت: «بدیهی است که ما به برق ساحل متصل نیستیم، اما وقتی آب مانند اینجا در بالای برق ساحل جریان دارد، خیلی هوشمندانه نیست. آن را دوست ندارم ایده یک جعبه پشتی فلزی است زیرا همیشه می لرزد.
ماکسیموس دارای یک موتور 3 سیلندر ولوو 2020MD است که به طور غیر مستقیم خنک می شود. اگرچه او نتوانست شروع کند، اما بررسی خوبی روی آن انجام داد.
او از خوردگی قاب و ساپورت به دلیل نشتی در باند ناراضی بود.
او پیشنهاد کرد: «همه اینها باید پاکسازی شود. "شما می توانید تمام این ورود آب را ببینید، واقعا کمکی نمی کند. در اینجا به خوردگی فلایویل روی قرقره نگاه کنید. اولین باری که خوردگی شروع می شود، تسمه به سرعت پاره می شود. بنابراین ارتباط خود را از دست خواهید داد. ژنراتور و پمپ آب داخلی.
یکی از مزایای بزرگ ولوو استفاده از موتورهای پایه پرکینز است. همیشه ارزش دریافت این اطلاعات را دارد، زیرا در هر کجای دنیا، اگر به قطعات یدکی نیاز داشته باشید، مانند پرکینز است.
موتور توسط گیربکس Volvo Saildrive هدایت می شود. بن پاها را بررسی کرد و هیچ خوردگی آشکاری ندید و جوراب‌های لاستیکی بیرونی سالم بودند. روغن تمیز است و خوشبختانه اثری از آلودگی آب نیست.
این دستگاه دارای مهر و موم بزرگ واشر لاستیکی است و هر هفت سال یکبار نیاز به تعویض دارد. زمانی که آخرین بار در سال 2015 تکمیل شد - حدود 1500 پوند هزینه داشت، بنابراین همراه با دکل حفاری، باید در آینده نزدیک بودجه بندی شود.
هنگامی که دونات ها را روی بادبان درست می کنید، پایه موتور معمولاً باید تعویض شود. اگر بادبانی ندارید و شفت معمولی دارید، هر 10 سال یکبار این کار را انجام دهید. موتور را تکان داد و از من دعوت کرد که گوش کنم.
"آیا می توانی آن صدای چرخش را بشنوی؟" خوب، حداقل می دانید که در طول دو سال و نیم دستگیر نشده است، که نشانه خوبی است. ”
بن گفت: «وقتی صحبت از موتورها و قایق‌هایی می‌شود که برای چندین سال در حالت تعلیق بوده‌اند، آخرین کاری که می‌خواهید انجام دهید این است که قایق را مستقیماً در آب قرار دهید. شما باید در مورد مدیریت سوخت بسیار مذهبی باشید. باک بنزین را خالی کنید، آن را بشویید، خط بنزین، فیلتر بنزین را تعویض کنید، آن را برگردانید و ببینید آیا موتور در ساحل با آب کار می کند یا خیر. فقط آن را در آب نیندازید. درون، و سپس امید!»
بن نمی تواند ظرفیت مخزن سوخت یا وضعیت سوخت را تعیین کند. با این حال، او متوجه شد که مهر و موم پرکننده کمی آسیب دیده است و باید تعویض شود.
بن تصحیح کرد: «آنها پنجره نیستند. اگر ثابت باشند، دریچه هستند، اگر باز باشند، دریچه هستند.»
در طول بررسی، هوا صاف بود و هیچ نشانه ای از نشتی دریچه های اکریلیک وجود نداشت (البته در بازدید بعدی این اتفاق خواهد افتاد!). با گفتن این نکته، بن اشاره می کند که ورود رطوبت به دلیل اباتمنت مهر و موم شده داخلی بسیار رایج است.
ماکسیموس دارای توالت دریایی Jabsco است که مستقیماً به دریا تخلیه می شود. لوله های ورودی نیاز به تعویض دارند (به آبگیرها مراجعه کنید)، اما بن همچنین به این نکته اشاره کرد که ورودی و خروجی آب باید دارای دهانه غازی بالاتری باشد، ترجیحاً دارای دریچه ضد سیفون.
او گفت: «مقدار ورودی هوا باید تقریباً تا انتهای عرشه گسترش یابد. همچنین عاقلانه است که شیلنگ ها را تعویض کنید. بدیهی است که بیش از پنج سال است که از آنها استفاده می شود، بنابراین متخلخل می شوند و زمانی که شما شروع به استفاده از آنها کنید، بسیار بدبو می شوند.
بن وقتی مجموعه شیر آب دریا را برای سر و سینک دید، فریاد زد: "به آن لوله های دم نگاه کنید." این باعث خنده من می شود. ما در مورد گیره های دوتایی صحبت می کنیم، اما گیره ها در واقع در انتهای دم شلنگ نیستند. اصلا منطقی نیست.»
واضح است که شیر آب دریای توپی بیش از پنج سال است که استفاده می شود و خوردگی آن جدی است. اگرچه مرغ دریایی جایگزین آن است اما به نظر می رسد از لوازم جانبی پوست اصلی استفاده می کنند.
بن در حالی که دستگیره را در دست داشت گفت: «این واقعاً مفید است، اما من همه آنها را جایگزین خواهم کرد. آنها را دور بیندازید و از نو شروع کنید.»
بن پیشنهاد کرد که برنز عمر مفید بسیار بیشتری نسبت به DZR دارد، اما اکنون بسیاری از مردم از مواد کامپوزیت استفاده می کنند. برندهایی مانند Tru Design یا Marelon.
بن همچنین به دنبال جوجه های دریایی گشت تا سینک آشپزخانه را پیدا کند. او سوراخ خروجی بیرون بدنه را تشخیص داده بود، اما مدتی طول کشید تا مرغ دریایی را پیدا کند. بعد از باز کردن قفسه و بیرون آوردن ظرف، شلنگ تخلیه را پیدا کرد، اما تا زمانی که کشوی پایینی زیر اجاق گاز را برداشته بود، واقعاً آن را پیدا کرد - یک شیر دروازه قدیمی که کاملاً گیر کرده بود و باید تعویض شود.
یک مخزن آب از جنس استنلس استیل بر روی ماکسیموس وجود دارد که در زیر تخته های کابین جلو تعبیه شده است. بن توانست سیستم را به صورت دستی پمپ کند و از دو سال پیش آب بسیار آلوده دریافت کرد!