PBO 프로젝트 선박 조사의 두 번째 부분에서는 해상 표지, 가스 설비, 전기, 엔진, 돛 등에 대해 알아봅니다.
지난달, 우리는 해양 조사자인 벤 서트클리프-데이비스에게 PBO 프로젝트 선박인 막시무스를 살펴보라고 요청했습니다. 독자 다니엘 커틀리는 43년 된 막시 84를 제공했지만, 그것을 받아들이기 전에 얼마나 많은 작업이 필요한지 알고 싶습니다. 왜냐하면 저는 잡지의 특별 편집자로서 프로젝트를 맡았고 처음으로 선박을 소유하게 되었기 때문입니다.
선박 조사를 고려하고 계신가요? 그렇다면 해양 조사자 Ben Sutcliffe-Davies의 영상을 시청해 보세요. 왜냐하면…
보트를 소유하게 될 줄은 생각지도 못했습니다. 저는 요트 주변에서 자랐습니다. 요트를 타고, 경주를 했고, 가끔은 선장을 맡았지만, 지금은…
지금까지는 모든 것이 괜찮습니다. 선체는 기분 좋게 건조하고, 갑판은 튼튼하며, 장비는 처음 보았을 때 상태가 좋아 보입니다. 그러나 작동 중인 장비와 가스는 업그레이드해야 하며, 지붕 연마, 방오 페인트 도포, 새는 갑판 플러그 수리, 갑판 피팅 업그레이드 등 다른 작업이 예상됩니다.
벤은 이미 DIY 가스 탱크를 비난했기 때문에 살롱에 들어가기 전에 가스 감지 스틱을 꺼냈습니다. 가스는 꺼졌지만 안전상의 이유로 빌지에 가스가 갇혔는지 확인해야 합니다.
"40파운드면 가스 탐지기 스틱이 훌륭한 키트라고 생각해요." 벤이 말했다. "저는 주로 좁은 선박 조사에 사용하는데, 로커가 새는 것으로 악명이 높거든요. 하지만 가질 만한 가치가 충분히 있어요."
벤은 Screwfix에서 가스 경보기를 구입했지만, 습한 빌지에서도 사용할 수 있는 방수 센서가 장착된 가스 경보기를 판매하는 Nereus라는 회사도 추천했습니다.
이제 선체의 내부 검사를 할 때입니다. 1978년 스웨덴에서 Maximus가 건조되었을 때, 엔진실에는 티크 베니어 선박 합판을, 로커와 빌지에는 완전히 밀폐된 합판 프레임과 스트링거를 사용하여 좋은 기준을 충족했습니다. 벤은 손과 무릎으로 땅을 짚고, 배를 가로질러 올라가, 바닥판을 들어올리고, 두드리고, 습도계를 듣고, 노트에 낙서했습니다.
그는 체인 플레이트의 앵커 포인트를 보여주며 튼튼하고 압력이나 움직임의 흔적이 없다고 확신시켰습니다. 전면 지지대와 후면 지지대 액세서리도 마찬가지입니다.
"이건 전통적인 배치가 아니에요." 벤이 말했다. 하부에 관해서는, 캔틸레버 배치를 통해 차량의 고정 지점에 연결되어 있다. "대부분 요트는 선체 측면에 볼트로 고정되어 있습니다. 이 특정 보트에서는 12mm 데크처럼 보이는 여기의 메인 격벽에 의존합니다."
그럼에도 불구하고 그는 이 배치에 매우 만족했습니다. "모두 보기 좋고 건조해 보입니다. 부식 줄무늬가 없고, 반대편도 비슷합니다."
벤은 물탱크 주변과 살롱의 하부 빌지 구역을 포함한 여러 구역에 도달할 수 없었습니다. 그가 검사한 대부분의 구역은 깨끗하고 건조했습니다. 그러나 후방 항해사 침대의 쿠션과 캐노피는 축축했고, 사물함의 선체 애노드 볼트는 몇 인치 깊이의 정체수에서 부식되었습니다.
포마스트도 데크 스터드와 통풍구가 새서 젖어 있었습니다. 벤은 젖은 스피네이커를 사물함에서 꺼내서 그 아래에 몇 인치의 물이 있는 것을 발견했습니다. 머리 위에 물방울이 보입니다.
"아, 뭐야!" 벤이 소리치며 체인 플레이트 근처에서 물 얼룩을 발견했습니다. "보세요, 느슨한 데크 소켓에서 흘러나오는 물은 사실 여기 내부 몰딩에서 흘러나와 다양한 코르크 구멍을 통해 빠져나갑니다."
이번에는 통로를 통한 다른 홍수로 주방 싱크대 주변의 권투 링이 손상되고 완전히 썩었습니다. 증거가 필요하다면 Ben이 친절하게 제 손가락을 통과시켜 증명해 보였습니다.
벤은 쿠션을 그 옆에 놓고 모든 사물함을 열어 공기가 순환되도록 했습니다. 이 모든 누수를 수리하는 것이 최우선 순위여야 합니다.
밝은 면으로, 실내 장식은 좋은 상태입니다. 저는 특히 커튼과 아름다운 파란색 조종석 쿠션을 좋아합니다. 베이지색 핀스트라이프 쿠션은 새 것처럼 보이고, 다니엘이 막시무스를 집처럼 느끼게 하기 위해 매우 조심했다는 것이 분명합니다. 그녀는 사랑스러운 터치와 반짝이는 티크를 많이 가지고 있습니다. 저는 이 시대의 선박을 좋아합니다.
쿠션은 드라이클리닝을 해야 하고, 몇 개는 지퍼를 새로 달아야 하고, 찢어진 부분 아래의 천은. 벤은 이를 확인할 수 있는 라벨이 없으므로 방염 스프레이로 코팅해야 한다고 지적했습니다.
"Screwfix에서 살 수 있어요." 그가 제안했습니다. "부드러운 장식을 모두 뿌려요. 배에 타 본 적이 있다면 불이 붙었을 때 거품이 끔찍해요. 연기가 나고 매우 심하게 연기가 나요."
"음, 가스 호스는 1984년산이에요." 그는 말했다. "더 걱정스러운 건 가스 호스가 이렇게 밥솥 뒤로 지나가는 거예요."
그는 호스의 금속 실드에 있는 고무 절단의 틈새를 지적했다. 유니버설 조인트가 있는 것은 무엇이든 강화된 호스가 있어야 한다. 그뿐만 아니라, 쿠커 자체에는 열 차단 장치가 없다.
"이런 걸 가지고 있는 사람이 많지만, 즐겁게 항해하다가 불이 꺼지면 가스는 끊기지 않고 계속 흐를 수 있다는 걸 깨닫지 못합니다."라고 그는 말했습니다.
조리 도구 교체, 가스 파이프 교체, 가스 탱크 정리 등 모든 비용을 고려하면 가스를 완전히 제거하고 디젤 또는 알코올 스토브를 구입하는 것이 더 저렴할 수 있습니다.
저는 두 가지에 대한 견적을 받고 가솔린과 디젤, 스피릿의 장단점을 조사하기로 했습니다.
벤은 오래된 세일러 라디오에 대한 기쁨을 표현했지만—"몇 년 전에 우리 낚시 보트에 그런 라디오가 있었어!"—우리는 실제로 테스트할 수 없었습니다. 배터리가 방전되어서 엔진도 테스트할 수 없습니다.
"그 전압은 2V보다 낮은데, 우리 전압은 8V에 불과해서 아무것도 작동시킬 수 없어요!" 벤이 전압계를 치우며 말했다.
"조사 관점에서, 배터리가 충전되었는지 확인하는 것은 항상 가치가 있습니다. 조사자는 일반적으로 모든 것을 테스트하여 제대로 작동하는지 확인합니다. 우리는 현재 이 모든 것을 알지 못합니다."
보도 계단 아래에 설치된 두 개의 배터리를 교체해야 합니다. 물리적 보호 장치도 없고 단자 커버도 없습니다.
"물론 우리는 해안 전력에 연결되어 있지 않지만, 여기처럼 해안 전력 위로 물이 흐르면 그다지 현명하지 않습니다." 벤은 통로에 있는 누출된 전자 장비를 가리키며 말했다. "그리고 저는 그것을 정말 좋아하지 않습니다. 항상 진동할 것이기 때문에 금속 백박스라는 아이디어입니다."
Maximus는 간접 냉각 3기통 Volvo 2020MD 엔진을 가지고 있습니다. 시동은 걸리지 않았지만, 그는 그것을 잘 점검했습니다.
그는 갱웨이의 누수로 인해 프레임과 지지대가 부식된 것에 불만족스러워했습니다.
"이 모든 것을 청소해야 합니다." 그가 제안했습니다. "이 모든 물 침투를 볼 수 있습니다. 정말 도움이 되지 않습니다. 여기 풀리의 플라이휠 부식을 보세요. 부식이 처음 시작되면 벨트가 빨리 찢어질 것입니다. 그래서 통신이 끊어질 것입니다. 발전기와 내부 워터 펌프."
"볼보의 가장 큰 장점 중 하나는 퍼킨스 기본 엔진을 사용한다는 것입니다. 이 정보를 얻는 것은 항상 가치가 있습니다. 왜냐하면 전 세계 어디에서든 예비 부품이 필요하면 퍼킨스와 동일하기 때문입니다."
엔진은 볼보 세일드라이브 기어박스로 구동됩니다. 벤은 다리를 검사했고 눈에 띄는 부식은 없었고, 외부 고무 양말은 손상되지 않았습니다. 오일은 깨끗하고 다행히도 수질 오염의 흔적은 없습니다.
이 장치는 큰 고무 개스킷 씰이 있으며 7년마다 교체해야 합니다. 마지막으로 완성되었을 때(2015년) 비용은 약 1,500파운드였으므로 드릴링 장비와 함께 가까운 미래에 예산을 책정해야 합니다.
"엔진 마운트는 보통 세일 드라이브에 도넛을 만들 때 교체해야 합니다. 세일 드라이브가 없고 일반 샤프트가 있다면 10년마다 교체하세요." 벤이 말했다. 그는 엔진을 흔들며 들어보라고 권했다.
"그 회전 소리가 들리니?" 글쎄, 적어도 2년 반 동안 잡히지 않았다는 걸 알 수 있어서 좋은 징조야."
"엔진과 몇 년 동안 보류된 보트에 관해서 가장 하고 싶지 않은 일은 보트를 바로 물에 넣는 것입니다." 벤이 말했다. "연료 관리에 대해 매우 종교적이어야 합니다. 연료 탱크를 비우고, 플러싱하고, 연료 라인과 연료 필터를 교체하고, 뒤집어서 엔진이 해안에서 물이 흐르는지 확인하세요. 그냥 물에 던지지 마세요. 안으로 넣고, 그러고 나서 희망하세요!"
벤은 연료 탱크의 용량이나 연료의 상태를 알 수 없습니다. 그러나 그는 충전 씰이 약간 손상되어 교체해야 한다는 것을 알아챘습니다.
"그것들은 창문이 아니에요." 벤이 바로잡았다. "고정되어 있으면 현창이고, 열려 있으면 현창이에요."
조사하는 동안 날씨는 맑았고 아크릴 현창이 새는 징후는 없었습니다(다음 방문 시에는 새겠지만요!). 그런데 벤은 내부적으로 밀봉된 교각 때문에 습기가 들어오는 일이 매우 흔하다고 지적합니다.
Maximus는 바다로 직접 배수되는 Jabsco 바다 변기를 가지고 있습니다. 흡입 파이프를 교체해야 하지만(해수 밸브 참조) Ben은 또한 물 입구와 출구에 더 높은 구즈넥이 있어야 하며, 바람직하게는 사이펀 방지 밸브가 있어야 한다고 지적했습니다.
"공기 흡입구는 갑판 바닥까지 거의 확장되어야 합니다."라고 그는 말했습니다. "또한 호스를 교체하는 것이 현명합니다. 분명히 5년 이상 사용되었으므로 다공성이 생기고 사용하기 시작하면 매우 냄새가 날 것입니다."
"그 꼬리 파이프를 봐." 벤은 머리와 싱크대를 위한 바다 수도꼭지 조립체를 보고 외쳤다. "웃기네요. 더블 클램프에 대해 이야기하지만, 클램프는 실제로 호스 꼬리 끝에 있지 않아요. 전혀 말이 안 돼요."
볼 밸브 바다 수도꼭지는 분명히 5년 이상 사용되었고 부식이 심각합니다. 바다 닭이 대체품이지만 원래 가죽 액세서리를 사용하는 것 같습니다.
"이거 정말 유용하네요." 벤이 손잡이를 잡으며 말했다. "하지만 전부 교체할 거예요. 버리고 다시 시작할게요."
벤은 청동이 DZR보다 수명이 훨씬 길다고 말했지만, 지금은 많은 사람들이 Tru Design이나 Marelon과 같은 브랜드의 복합 소재를 사용하고 있습니다.
벤은 또한 주방 싱크대를 찾기 위해 바다 닭을 찾아다녔습니다. 그는 선체 외부의 출구 구멍을 알아봤지만 바다 닭을 찾는 데 시간이 좀 걸렸습니다. 사물함을 열고 팬을 꺼낸 후 배수 호스를 찾았지만 스토브 아래 바닥 서랍을 제거한 후에야 그것을 발견했습니다. 완전히 막혀서 교체해야 하는 오래된 게이트 밸브였습니다.
Maximus에는 스테인리스 스틸 물탱크가 있는데, 앞쪽 조종석 침대 아래에 설치되어 있습니다. Ben은 시스템을 수동으로 펌핑할 수 있었고 2년 전에 매우 오염된 물을 얻었습니다!
게시 시간: 2021-11-01
