La yaab ma leh in laga filayo kuwa farsamada sare ee F1-style paddle paddle ka Ferrari iyo Alfa Romeo, iyo habka isu-soo-baxa ee isku xigxiga ee isbeddelka buug-gacmeedka BMW M3. Laakiin ka waran buug-gacmeedka Toyota ee qalabaynta elektro-hydraulic?
Haa, Toyota hadda waxay bixinaysaa gudbinta buug-gacmeedka shan-xawaaraha ah ee MR2 Spyder, waxaadna bedeli kartaa geerka adigoo isticmaalaya badhamada isteerinka ama adigoo ku garaacaya xulashada gudbinta ee konsolka dhexe adigoon niyad jabin baallaha xajinta. Labada kontaroolada ayaa bilaabaya a isku xigxiga kaas oo ceejinta la xiro, xajintu waa la gooyaa, iyo habka gearshift waa la hawlgeliyaa. On hoos u dhac - sida in Ferrari's $155,000 360 Modena F1 - nidaamku wuxuu bixiyaa koronto kooban oo la is waafajiyo xawaaraha injiinka iyo gudbinta dhacdo aan kala go 'lahayn.
Waxaan soo sheegi karnaa in nidaamku u shaqeeyo si aan cillad lahayn, inkasta oo si qarsoodi ah u shaqeeyo. Si ka duwan nidaamka Ferrari F1 ee qaaliga ah, halkaas oo aad ka faa'iideysan karto istaraatiijiyad ultra-sare ah oo u oggolaanaysa in mishiinka uu kor u kaco ka hor inta aan xajinta la dhigin sigaar cabbitaan bilaabista, habka Toyota waxa uu xooga saarayaa waarta.
Markaa xitaa iyada oo ceejin buuxda leh, bilawgu waa jilicsan yahay, kaliya kor u kac ku filan si aad u oggolaato hawlgelinta xajinta dabacsan. Kadib, marka la bilaabo, u gudub si tartiib tartiib ah oo taxadar leh Xarigga jiididku wuxuu u muuqdaa mid aad u gaabis ah. Mid kasta oo ka mid ah darawaladayada imtixaanku wuu badelay oo ka jabin karaa kabaalka albaabka dhexdiisa nuska wakhtiga.
Natiijo ahaan, wakhtiga 0 ilaa 60 mph (8.2 sekan) waxa uu 1.4 ilbiriqsi ka gaabiyaa MR2kii u dambeeyay ee aanu tijaabinay.Wakhtiga rubuc-mayl ee 16.2 ilbiriqsi (vs. 15.6 sekan) sidoo kale waa la fidiyay.
Laakin ha ka bixin MR2 SMT wali. Baabuurku aad ayuu u xiiso badnaa in la wado, isaga oo soo saaray fantasiyo badan oo F1 la mid ah sida Ferrari. Waxaad si qoto dheer u jebin kartaa geesaha markaad riixdo badhanka si aad u hesho waqti yar oo hoos u dhac ah. Taasi waa muhiim haddii aad qorshaynayso inaad ku wado meel aad ugu dhow xadka xajinta, taas oo ay dhacdo in ay khalad tahay qaybta pedal ee baabuurka oo leh buug-gacmeed caadi ah gudbinta waxay soo saari kartaa gariir ku xiran taayir-dambe - iyadoo la wado meel dhexe oo xasaasi ah Tani maahan wax wanaagsan. Baabuurta mishiinka ee xadkaas ku dhow
Hubaal, MR2 waa wax yar ka cafis badan baabuur tartanka loogu talagalay kuwan si toos ah u gudbinta buug-gacmeedka, laakiin waxaad helaysaa fikradda. Hawlgalka muddada dheer ee dhib la'aanta ah, Toyota waxay ku doodi kartaa in nidaamkeeda SMT uu kordhin karo nolosha xajinta, oo u dhigma talooyinka ceejinta. iyo ka qaybgalka xajinta oo ka fiican milkiilayaasha badan.
Waxa kale oo ay fiicnaan lahayd in aad ku fadhiisato taraafikada tartiib tartiib tartiib tartiib tartiib tartiib tartiib tartiib tartiib tartiib tartiib tartiib tartiib tartiib tartiib tartiib tartiib tartiib tartiib tartiib tartiib tartiib tartiib tartiib tartiib tartiib tartiib tartiib tartiib tartiib tartiib tartiib tartiib tartiib tartiib tartiib tartiib tartiib tartiib tartiib tartiib tartiib tartiib tartiib tartiib tartiib tartiib tartiib tartiib tartiib tartiib tartiib tartiib tartiib tartiib tartiib tartiib tartiib tartiib tartiib tartiib tartiib tartiib tartiib tartiib tartiib tartiib tartiib tartiib tartiib tartiib tartiib tartiib ጋር hadh55555555555-45-dham u socodka ah ugu lugaysay ay u ay u qabato dhammaan shaqada xajinta. Wakhtiga ka dib, wali waa xajin dhaqameed oo diaphragm ah, iyo xajinteeda hal mar ayaa kaaga mahadcelin doonta inaad nasato.
Haddii ay jirto hal dhinac oo ka mid ah nidaamka Toyota oo weli nagu adag inaan fahamno, waa la'aanta awood buuxda oo toos ah. Ka dib oo dhan, farsamada Toyota ee SMT waxay u baahan tahay nidaam kombuyuutar oo casri ah si loo maareeyo arrinta jilicsan ee isku-dubbaridka ka-qaybgalka xajinta iyo soo-gelinta soo-dhowaynta Qulqulka quwadda oo aan kala go 'lahayn.
Haddaba intee ayay adag tahay in la isku daro isla falkii hore loo sii cayimay iyo booska ceejinta iyada oo aan la helin ogolaanshaha darawalka? ma rabo inuu ka fikiro riixitaanka badhan.
Runtii, darawalku waa inuu bilaabo shaqo kasta doorashadu waa mid dareen leh sida mid kasta oo aan aragnay, baarkinka baarkinku si sahal ah ayuu u fahmayaa hagitaan yar, dhaqaalaha shidaalkuna waxa uu la mid yahay buug-gacmeedka farsamada yar.
Iyada oo ama la'aanteed gudbinta buug-gacmeedka ee xidhiidhsan, MR2 waa baabuur isboorti oo yar oo laba-kursi leh.
Nooca Engine DOHC 16-valve 4-in-line block aluminium block and head, Toyota Engine Control System oo leh duritaanka shidaalka dekeda Barkaca: 109 cu. gudaha., 1794 cc. cagaha @ 4400 rpm
Natiijooyinka Tijaabada C/D 0 ilaa 60 mph: 8.2 ilbiriqsi 0 ilaa 100 mph: 23.0 ilbiriqsi Bilawga wadada, 5-60 mph: 8.5 seconds Joogsiga ¼ mayl: 16.2 sekan @ 86 mph xawaarihiisa sare (xadka jiid): 123 mph Brake, 70 -0 mph: 162 ft Barricade, Dhexroor 300 ft Sariiraha Barafka: 0.88 g
Waqtiga boostada: May-24-2022
